北京冬奧會期間，妥善處理冬奧村、比賽場館、涉奧酒店產(chǎn)生的各類垃圾是保障比賽順利進行的重要一環(huán)。北京環(huán)衛(wèi)集團固廢物流公司負責冬奧村、冰立方、國家體育館等涉奧區(qū)域重點管控生活垃圾及醫(yī)療垃圾清運。每天清運車輛從南四環(huán)出發(fā)前往各個保障點，最遠的往返距離將近400公里，垃圾經(jīng)過層層消殺后最后運往垃圾處理廠。

運輸保障

車門上貼封條 每天行駛10小時

一個人，一輛車，每天早晨7點，北京環(huán)衛(wèi)集團固廢物流公司醫(yī)廢中心的冬奧場館垃圾運輸駕駛員王樹群準時發(fā)車，戶外滾動燈箱，前往延慶賽區(qū)清運垃圾。

固廢物流公司位于南四環(huán)，驅車開往延慶冬奧村，最后將垃圾運抵處理廠焚燒，這樣一條線路，每天往返一趟，王樹群需要行駛近400公里，耗時約10個小時。因為有嚴格的疫情防控要求，在這期間王樹群的車門貼上了封條，這就意味著他這一路，甚至在停車期間，都不能打開車門和車窗，也不能下車、不能和外界有任何接觸。

王樹群告訴記者，他每天早上5點起床，穿好防護服、戴好護目鏡和口罩、手套，然后對車輛進行全面消殺，7點準時發(fā)車前往延慶賽區(qū)。往返400公里，這不僅是對駕駛員技術的挑戰(zhàn)，更是對他們身體素質的挑戰(zhàn)。“運輸里程很長，工作結束后腿部和腰部因為長時間蜷縮不活動會有些酸痛。”王樹群說，盡管工作很累，但是他和其他同事們一樣，都想服務保障好冬奧會，為冬奧會盡一份力。

10個小時在車上，吃飯怎么解決？王樹群說，每天上班之前，公司會給駕駛員配發(fā)一大兜子餐包，里面有火腿腸、面包、牛奶、雞蛋、礦泉水……“車輛不行駛的時候，餓了我們就在車上吃點兒東西。”

人員保障

80余人分成三個班組

醫(yī)廢中心經(jīng)理李大任告訴記者，公司里像王樹群這樣在一線參與保障冬奧會的清運員有80余名，他們負責著冬奧村、冰立方、國家體育館、速滑館、國家體育場以及延慶賽區(qū)的高山滑雪、雪車雪橇中心，以及40余家涉奧酒店的生活垃圾及醫(yī)療垃圾的清運，清運人員根據(jù)不同賽區(qū)分成三個班組開展工作。

考慮到延慶賽區(qū)距離市區(qū)較遠，因此駕駛員的駕駛技能、工作經(jīng)驗、身體狀況等都成為考量因素，李大任說：“延慶賽區(qū)位于山區(qū)，路況不如市區(qū)，有蜿蜒的山路。此外，如果遇到下雪，開車就需要更加仔細、謹慎，路上的時間就更長，戶外滾動燈箱，所以我們必須要考慮延慶班組成員的駕駛技術和身體素質。”

隨著北京冬奧會賽事的展開，該公司負責的涉奧區(qū)域日均垃圾清運量已達90余噸。李大任介紹，該中心與各個比賽場館進行對接，充分了解各場館的清運需求，包括垃圾產(chǎn)量、清運時間等。如遇惡劣天氣，清運難度將增加，“這種情況下，我們給車輛配備了防滑鏈，并加強司機培訓教育，以確保行駛安全。與此同時，備勤車輛和人員隨時待命。”李大任說。

安全保障

統(tǒng)一食宿提前進入閉環(huán)

在疫情防控之下，為了保障好冬奧會，清運人員1月4日進入閉環(huán)模式。李大任介紹說，參與冬奧保障的人員統(tǒng)一居住在單位的封閉區(qū)域，“后勤保障由專人把做好的餐食送到封閉區(qū)域指定位置，采用無接觸式交接。”

1月4日，王樹群和同事們一起進入閉環(huán)，進入賽時后他每天都會上崗去往延慶賽區(qū)清運垃圾。晚上5點左右，結束了一天的工作后王樹群都會和家人視頻聊天，這也是他覺得最有效的放松方式。王樹群告訴記者，今年春節(jié)沒能回家，十分想念家人，“家人知道我是為了服務冬奧會，也都很支持我的工作。”

在北京環(huán)衛(wèi)集團有不少工作人員都參與了2008年北京奧運會的保障，而那一年王樹群才剛剛入職。“當時看到身邊同事能夠參與到奧運會的服務，我也想過有一天自己如果能有機會參加重大活動保障就好了。”14年后的北京冬奧會，王樹群走進延慶賽區(qū)，成為保障人員之一，“我分配到了延慶這條線路，我知道這是里程最長的一條線，但從沒想過辛苦，我只想把自己的工作做好。”

防疫保障

操作流程和防護都更嚴格

北京是“雙奧”之城，與2008年北京奧運會相比，北京冬奧會的垃圾清運有何變化？在李大任和團隊成員看來，疫情之下的垃圾清運對作業(yè)人員來說，清運難度有了很大變化。

2008年奧運會期間場館、酒店等區(qū)域產(chǎn)生的生活垃圾按照日常作業(yè)標準和流程收集運輸處理即可。而此次冬奧會在疫情防控之下，對作業(yè)人員的操作流程、防護均有明確要求。